Author Archives: admin

Ben thuỷ lực

Benthuyluc

Để biết thêm thông tin chi tiết về các sản phẩm, xin vui lòng liên hệ với Công ty Việt Hưng Phú Lâm :           

Gia công cơ khí

Giacongcokhi

Để biết thêm thông tin chi tiết về các sản phẩm, xin vui lòng liên hệ với Công ty Việt Hưng Phú Lâm :            Hotline: 0913 806 737 (Mr.Ngọc) – (08) 5425 0802                                                                                                        Email : viethung.phulam @yahoo.com.vn – viethungphulam@gmail.com

Lắp ráp máy ép

Laprapmayep

Để biết thêm thông tin chi tiết về các sản phẩm, xin vui lòng liên hệ với Công ty Việt Hưng Phú Lâm :            Hotline: 0913 806 737 (Mr.Ngọc) – (08) 5425 0802                                                                                                        Email : viethung.phulam @yahoo.com.vn – viethungphulam@gmail.com

Máy gia công cơ khí kt lớn

Maygiacongcokhikichthuoclon

Để biết thêm thông tin chi tiết về các sản phẩm, xin vui lòng liên hệ với Công ty Việt Hưng Phú Lâm :            Hotline: 0913 806 737 (Mr.Ngọc) – (08) 5425 0802                                                                                                        Email : viethung.phulam @yahoo.com.vn – viethungphulam@gmail.com

Chế tạo máy cắt tole

Chetaomaycattole

Để biết thêm thông tin chi tiết về các sản phẩm, xin vui lòng liên hệ với Công ty Việt Hưng Phú Lâm :            Hotline: 0913 806 737 (Mr.Ngọc) – (08) 5425 0802                                                                                                        Email : viethung.phulam @yahoo.com.vn – viethungphulam@gmail.com

Máy điêu khắc gỗ CNC

may dieu khac go cnc

Để biết thêm thông tin chi tiết về các sản phẩm, xin vui lòng liên hệ với Công ty Việt Hưng Phú Lâm :

Hotline: 0913 806 737 (Mr.Ngọc) – (08) 5425 0802  

Email : viethung.phulam @yahoo.com.vn – viethungphulam@gmail.com

Why hydraulic presses probable create great pressure?

Manufacture of machinery and metal must be used . Before forging Arab architectural metal usually relatively tight , can not withstand large forces , should have forged Arabia to make them become permanent tightly adapted for the manufacture of spare parts bearing large ! may-ep-thy-luc1 The earliest method was used forging dies hammer . Uncle blacksmith pliers clamped piece of metal was heated to iron hammer and anvil and hammer pounding each step of forging hammer in animals . This method has both exhausting slow , but heavy forging read few kilograms details . Later, people invented the steam hammer and pneumatic hammer forged probable toxic components weighing up to several tons . But the greater detail machine is no way to be forged . Get a 250 ton heavy iron bars as if , if 7 meters long , then its diameter is 2 , 7 meters , if the separation must be used to transport large 50 new passenger cars before. The large forgings so, do not talk to the doctor about the blacksmith hammer does not hold well , even hammer pneumatic hammer and not coping well . Hence, the user appears to forging hydraulic press . Hydraulic much like a college athlete , hand it to the steel ingots weighing several hundred tons situation turns into arbitrary shapes . Why hydraulic presses have read so much pressure ? That reason is because hydraulic presses are manufactured in accordance with the laws of fluid pressure transmitters . In the 17th century , the French scientist Pascal discovered experimentally that pressure ( ie the pressure that each ministry area suffer ) of the external forces acting on the fluid sealed transmissions as plucking each other in the liquid . In general, hydraulic presses are two different cylinder capacity , cylinder pipe between two interconnected , and each cylinder has a piston fit . For such a pressure effect as the piston is 10 KGL small area of ​​2 cm 2 , the liquid will probable bring pressure on KGL 5 1 cm 2 transmission to 400 cm 2 area of the large piston , to make per cm2 for the area of ​​the large piston is subjected to a pressure of 5 KGL . Such large reciprocating community has all the pressure KGL 2000 . Suppose we exaggerate the large piston area to 1,000 times smaller piston , the piston pressure generated on nearly 1000 times greater pressures will impact on the small piston , in 5000 KGL . Hydraulic presses manufactured by the principles read on . Hydraulic presses are of various kinds , hydraulic forging machine is only in such a large industry . This hydraulic forging probability divided into two types : hydraulic forging machine without obligations or liability and machine forging ties . Hydraulic Forging no obligations or liability tied to work like forging hammer , forging presses probability it was red-hot billet few dozen , a few hundred , a few thousand depending on the status of the form attention . Forging machine is not the same . Put the roasted red steel on steel mold presses used one or more times will be the most detailed picture status determination . Weight is not much of details , usually from a few dozen to a few hundred kHz , but there are some details only once and hammered try to use the huge new pressures . In terms of the theory is that there is probability of making e ] reachable hydraulic presses immense pressure , but their structures are not simple will , so now in the world of hydraulic forging machine no obligations or liability and is not tied biggest crossed 15,000 tons , forging machines and racquet over 100000 tons . China to design and manufacture hydraulic forging machine without obligations or liability bondage 12000 tonnes , probable heavy steel forgings read up to 250 tons . Now all the world community to have only a few dozen hydraulic presses over 10000 tons , and only a few countries that have been identified fabrication .

Cnc technology?

cnc milling machine is one of the group ‘s CNC technology So what is CNC technology ? cnc – be abbreviated by Computer ( ized ) Numerical ( ly ) Control ( led ) (controlled by computer ) – So cnc machine referred to them by the computer control , inheritance , reuse , using programs written in a specialized notation standard EIA – 274 – D , commonly known as G. cnc code was developed in the late 1940s early 1950s in the lab of MIT
102
Servomechanism . These advantages appear when cnc machine The appearance of the cnc machine was quickly changed to industrial production automation . The curves , small detail , hard … be done easily as straight lines , the complex 3 -dimensional structure is easily implemented , and a large number of operations done by humans is reduced minority . So automation in the production process of cnc machine generated significant growth for the accuracy and quality . Technology cnc machine automatically reduces errors and saves time . In a production environment , a wide range of cnc machines combined into a complex , called the cell , to be able to do multiple tasks on a part . CNC machines today are controlled directly from the drawings by CAM software , so the engineering department or may be assembled directly from design to manufacturing without the drawings in detail . CNC technology can say is the segment of industrial robot systems , ie they are designed to perform many operations produced ( in limited range ) . In the area of ​​today’s technology cnc , cnc milling machines , cnc cutting machines …. Hung Phu Lam Vietnam Company created a lot of products to meet the needs of our customers cnc technology .

Mechanics interdict aircraft

Anh Nguyễn Văn Thắng , thợ cơ khí chế tạo máy bay cánh quạt vừa bị công an request viết xác nhận không được tiếp chuyện chế tạo , thử nghiệm tàu bay. Ngoại giả , anh Thắng phải tháo gỡ động cơ máy nổ , cánh quạt ra khỏi chiếc máy bay.

 

Khoảng giữa tháng 12/2013 , anh Nguyễn Văn Thắng , 44 tuổi , ở tổ 7 , phố Gia Quất , quận Long Biên , TP Hà Nội đã chế tạo , thử nghiệm máy bay cánh quạt và được báo chí đưa tin.

Ngày 4/3 , thảo luận với phóng viên , anh Thắng cho biết , khoảng cuối tháng 2/2014 , hai công an quận Long Biên đã đến nhà lập biên bản yêu cầu gia đình phải viết xác nhận không được tiếp chuyện chế tạo , thử nghiệm chiếc tàu bay. Ngoại giả , anh Thắng phải tháo gỡ một số bộ phận như: máy nổ , cánh , … ra khỏi chiếc tàu bay. Tuy nhiên , gia đình anh Thắng chỉ cùng quan điểm hoặc suy nghĩ với ai đó ký vào xác nhận ngừng chế tạo , thử nghiệm tàu bay. Về yêu cầu gỡ động cơ ra khỏi chiếc tàu bay , anh Thắng đã không đồng ý.

“Tôi phải mất gần một năm trời nghiên cứu tài liệu , thiết kế tàu bay , thậm chí có hôm phải thức đến 2 , 3h sáng để tìm hiểu cách làm tàu bay. Đến khi tôi hoàn thiện lại bị cấm thì đúng là quá bất công. Tôi làm tàu bay chỉ ở dạng mô hình , chứ có phải làm ra đại trà đâu mà cấm” , anh Thắng chia sẻ.

Thợ cơ khí bị cấm chế máy bay: "Tôi hụt hẫng" - 1

 Anh Thắng bên chiếc tàu bay tự chế tạo

Anh Thắng cho biết thêm , hai cán bộ công an nói rằng việc anh chế tạo , thử nghiệm tàu bay đã làm có tác động đến một điều gì đó tới an ninh trật tự khu vực. Do vậy , họ đã yêu cầu anh phải ngừng ngay mọi hoạt động. Tuy nhiên , anh Thắng ý rằng lý do này chưa thuyết phục bởi anh thấy có một số nông dân ở tỉnh Tây Ninh chế tạo tàu bay hay thợ cơ khí ở tỉnh thanh bình chế tạo tàu ngầm Trường Sa 1 đều không bị cấm.

“Tôi làm tàu bay chỉ vì niềm ham mê , nghiên cứu khoa học. Tôi cũng không vi phi pháp luật gì sao chính quyền lại cấm làm tàu bay. Tôi thấy hụt hẫng , mất cảm hứng kể từ khi bị cơ quan công năng request làm xác nhận ngừng chế máy bay” , anh Thắng bày tỏ.

Theo anh Thắng , cuối năm 2013 , anh đã đem chiếc tàu bay ra bãi đất trống gần khu vực ở thử nghiệm. Tuy nhiên , do thử nghiệm thất bại , chiếc tàu bay của của anh đã bị gãy cánh chính , vỡ gương ca bin. Kể từ đó , anh đem cất vào khu xưởng của một người bạn và không chỉnh sửa , lắp ghép gì thêm.

Đến khoảng ngày 18/1 , lữ đoàn 918 của Binh chủng Phòng không Không quân cũng yêu cầu gia đình ký một bản xác nhận với nội dung không được tiếp chuyện nghiên cứu , chế tạo , thử nghiệm. Đồng thời , gia đình phải giữ nguyên hiện trạng chiếc máy bay.

Thợ cơ khí bị cấm chế máy bay: "Tôi hụt hẫng" - 2

Chiếc máy bay cánh quạt tự chế

sau thời gian ấy khoảng nửa tháng , có đoàn bên Bộ Khoa học và Công nghệ sang thảo luận và muốn anh Thắng viết bản dự án chi tiết , hoàn thiện về chiếc tàu bay. Họ sẽ hiệp tác với anh trong quá trình nghiên cứu chế tạo , thử nghiệm. Tuy nhiên , anh Thắng đã không cùng quan điểm hoặc suy nghĩ với ai đó bởi anh muốn tự bản thân mình sẽ hoàn thiện và chế tạo thành công tàu bay , sau thời gian ấy mới nghĩ đến tương lai xa hơn.

“Giờ tôi đã dừng lại mọi hoạt động liên tưởng đến việc chế tạo tàu bay. Tuy nhiên , bản thân tôi vẫn đang nấu nung ý tưởng hoàn thiện chiếc tàu bay. Tôi cũng mong rằng quốc gia có một cơ chế để những người ham mê khoa học như tôi có xác xuất phát huy thế mạnh của mình” , anh Thắng nói.

Trước đó , năm 2013 , trong một lần đọc báo thấy một người ở trong Sài Gòn chế tạo được tàu bay , anh Thắng đã phát sinh ý tưởng làm tàu bay thử. Anh đã đi tìm mua loại thép có độ đàn hồi cao , chịu lực tốt về làm khung cho chiếc tàu bay. Còn cánh quạt quay của tàu bay , anh tìm mua loại thép dẻo làm xương sống cho cánh rồi bọc lớp inox vào hàn lại. Mất 3 tháng miệt mài , cộng với số tiền 200 triệu đồng phí tổn cho việc mua vật liệu , anh Thắng đã hoàn thiện chiếc máy bay cánh quạt cỡ nhỏ.

Chiếc trực thăng sử dụng động cơ ôtô Suzuki 38kW , 2.0L , với vòng tua 4000-4500 vòng/phút vì quá lớn nên anh phải giảm xuống còn 700 vòng/phút. Trực thăng có cân nặng 185kg , chiều cao 2m60 , chiều rộng 1m55 , bề dài thân vào đuôi là 6m80 và bề dài cánh là 5m50. Sau một số lần thử nghiệm chiếc tàu bay đã nhấc lên khỏi mặt đất được khoảng 50cm.